Sep 122008
 

伊萨卡城市虽小,却有一个飞行俱乐部。这个飞行俱乐部的目的是教人开飞机,就像驾校教人开汽车一样。要想拿到私人飞机驾驶执照,总共花费约两万五千美元。是不是很划算?当然每个人正式学开飞机以前,一般要先体验一下,称之为Discovery Flight。于是在一个秋高气爽的下午,我来到托普金斯县机场,体验一下开飞机的乐趣。

第一步,观看有关飞机安全操作的录像约半个小时。
第二步,每次开飞机之前要检查机械等部件, 还要看看油箱里的油够不够。
第三步,坐进飞机,系上安全带。这是一架Cessna 152的单引擎螺旋桨小型飞机,只能坐两人,里面的空间非常紧凑,奇瑞的QQ也要比这宽敞。我坐在左边,也是正机师的位置,教练员坐在右边。因为是教练机,所以操纵杆和踏板是一人一套。接下来由教练员介绍各个仪器仪表的作用,如高度表等。然后教练员和我都戴上耳麦。在飞机里面说话以及与塔台的联系都是通过耳麦进行。

第四步也是最后一步,正式开飞机了。其实开飞机和开自动档的汽车也差不多,都是油门,刹车和方向盘。而且飞机的刹车踏板只在地面跑道上有用,到了空中就没有用了。像开车一样,把钥匙扭到底,飞机发动了。油门是一支用手控制的拉杆,推进去油门就变大,慢慢地我把飞机开到跑道上,教练员与塔台联系,请求起飞。塔台批准我们起飞以后,我把油门拉杆渐渐地推到底,飞机在跑道上跑动的速度越来越快,…根据教练员的指示,我拉起了操纵杆,飞机升起来了!随着地面事物变得越来越小,我们已不知不觉来到了天上。沿着Cayuga湖朝北飞,几分钟以后我们就来到了Taughannock瀑布的上空。透过舷窗朝下望去,秋天的景色真让人赏心悦目。这时候,教练员开始教我转弯,很快我发现自己不适应了,头很晕!经过180度的转弯,我们要返航了。接下来的飞行就不那么好受了,因为一直头晕,甚至有想呕吐的感觉,这时就只想早点回到陆地上。最后,在教练员的帮助下,我总算能控制飞机安全着陆!

也许开飞机是一件激动人心的事情,也许学习驾驶飞机的费用不是那么高不可攀,但并不是人人都能成为飞行员的,因为还有别的因素制约,诸如身体条件限制等。

  6 Responses to “在美国开飞机”

  1. 哈哈,看到开头就想到了结尾,果然晕着下来了!不过还是很羡慕你啊,在中国考个汽车驾照就差的把我搞死了!Angry

  2. 上次从崇明岛回来我还晕船呢,惨啊!

  3. 是的,多写写你们在米国的生活/工作/娱乐等方面的事情, 也帮我们多了解一点它, 之后在适当的时候就把它给搞定…譬如说从你学开飞机的经历, 我就知道了其实米国的飞行员也是会犯晕的,下次再有米国飞机敢越过我国国境线时, 我们就在它四周围上一张网让它飞不出去而只能在网的直径范围内飞啊飞啊, 最后飞行员晕了就一头栽下来, 就不是我们的过错了哦–我可没逼你这么迫降的!

  4. 我也想开,明天先拿纸折一个飞机

  5. 我开的时候,因为事先订的两人座的没有了,所以他们以两人座的价钱给我开了架四人座的。当时诚邀老公抱着JT飞俺的首航,被拒。我记得起飞是我拉的杆儿,但着陆是教练操作的。我倒是不晕,就是在检查机械的时候一回头撞到一支撑杆上,后来半边眼眶都肿了。后来去华盛顿我们高中同学聚会,大家问怎么了,我就自豪地说是开飞机时撞的!

  6. to robulinca:没办法开汽车,你就开飞机,你尽玩我们玩不了的东西。更牛的是你们高中同学居然是在华盛顿,人才啊人才。不佩服不行。我顶

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